In großen Verkehrsknotenpunkten wie Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen und Eisenbahnterminals ist die Einlasskontrolle von Passagieren nicht einfach nur ein “Durchgehen eines Tors.” Vom Anstehen und der Identitätsprüfung über die Fahrkartenkontrolle, die Sicherheitsüberprüfung bis hin zur Unterstützung durch das Personal muss die Zugangskontrollausrüstung mit dem System vor Ort, dem Bahnhofspersonal und dem Passagierflussdesign zusammenarbeiten.

Aus den Installationsfotos des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs Shanghai geht hervor, dass Hongchuangwei AB-Tür-Drehkreuztore in den Bereichen Identitätsprüfung und Sicherheitskontrolle des Bahnhofs eingesetzt werden. Mehrere Tore sind mit Verifizierungsterminals, Durchgangsanzeigen, Warteschlangenbarrieren und besetzten Servicepunkten angeordnet, um die Einlassprüfung und die Wegführung der Passagiere zu unterstützen.

Bildunterschrift: Hongchuangwei AB-Tür-Drehkreuztore werden im Bereich der Identitätsprüfung und Sicherheitskontrolle am Hochgeschwindigkeitsbahnhof Shanghai eingesetzt.

Der Passagierfluss in Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen ist oft konzentriert. Während der Einsteigezeiten oder Spitzenzeiten können viele Passagiere innerhalb kurzer Zeit am Eingang zur Identitätsprüfung und Sicherheitskontrolle ankommen. Einige Passagiere tragen Koffer, Rucksäcke oder persönliche Gegenstände, während andere während der Überprüfung möglicherweise Unterstützung durch das Personal benötigen.

Aus diesem Grund besteht die Funktion eines Drehkreuztors in einem Verkehrsknotenpunkt nicht nur darin, sich zu öffnen und zu schließen. Es muss auch die Organisation von Warteschlangen, die Identitätsprüfung, die Fahrkartenkontrolle, die Anzeige von abnormalen Status und die manuelle Handhabung unterstützen.

AB-Tür-Drehkreuztore eignen sich für Szenarien, die eine strengere Durchgangsverwaltung erfordern. Die Ausrüstung kann mit Identitätsprüfungsterminals, Fahrkartenkontrollsystemen, besetzten Schaltern und Methoden zur Verwaltung von Fahrspuren vor Ort zusammenarbeiten, um einen klareren Einlassprozess für Passagiere zu schaffen.

Auf den Fotos ist zu sehen, dass der Eingang des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs Shanghai eine mehrspurige Anordnung verwendet. Die Passagiere stellen sich gemäß den Barrieren und Schildern vor Ort an, führen die Überprüfung in verschiedenen Fahrspuren durch und passieren dann die Tore zum nächsten Prozess.

Die mehrspurige Anordnung kann je nach Standort und Passagierfluss konfiguriert werden. Standardspuren können für reguläre Passagiere verwendet werden, während Personalspuren, Spuren für Hilfsdienste oder Spuren für Sonderpassagiere separat je nach Projekt angeordnet werden können.

Bei dieser Art von Projekt hängt die Effizienz des Durchgangs nicht nur von der Geschwindigkeit eines einzelnen Tors ab. Sie wird auch von der Anzahl der Fahrspuren, den Warteschlangenbarrieren, der Eingangsbreite, der Position des Terminals und den Bedienpunkten des Personals beeinflusst. Hongchuangwei kann Kunden helfen, eine geeignetere Fahrspurenkonfiguration gemäß den Standortabmessungen und Zugangsanforderungen zu bestätigen.

Im Gegensatz zu gewöhnlichen Zugangskontrollpassagen für Büros erfordern Identitätsprüfungs- und Sicherheitskontrollbereiche in Bahnhöfen in der Regel eine höhere Kontrolle über die Durchgangsreihenfolge und den Passagierstatus.

Eine AB-Tür-Passage kann gemäß der Projektlogik für die Verriegelung von Vorder- und Hintertüren oder für die gestaffelte Durchgangsverwaltung konfiguriert werden. Sie eignet sich für Eingänge, bei denen eine Identitätsprüfung, eine Passagierbestätigung oder eine Kontrolle des Durchgangsstatus erforderlich ist.

Nachdem die Passagiere die ID-, Fahrkarten- oder verwandte Informationsüberprüfung am Eingang abgeschlossen haben, steuert das System die Toraktion gemäß dem Überprüfungsergebnis. Wenn die Überprüfung bestanden wurde, öffnet sich die Durchgang. Wenn die Überprüfung fehlschlägt oder eine manuelle Bearbeitung erforderlich ist, kann das Tor gemäß den Projekteinstellungen geschlossen bleiben und vom System vor Ort oder vom Bahnhofspersonal bearbeitet werden.

Diese Durchgangsstruktur hilft, den Überprüfungsprozess klarer zu gestalten und ermöglicht es dem Personal, Ausnahmen einfacher zu verwalten.

Passagiere in Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen tragen oft Koffer, Rucksäcke oder andere persönliche Gegenstände. Einige Passagiere bewegen sich möglicherweise langsam oder müssen Gepäck durch die Fahrspur schieben. Wenn die Fahrspurbreite, die Toraktionslogik und die Erkennungsmethode nicht im Voraus bestätigt werden, können die Passagiere häufig anhalten oder Schwierigkeiten beim Durchgang haben.

Auf den Fotos sind einige Durchgangsbereiche mit breiterem Zugang versehen und werden zusammen mit manueller Überprüfung oder Hilfsdurchgangsspuren verwendet. Für großes Gepäck, Sonderpassagiere, Personalpassagen oder Notfallzugänge hat eine breitere Fahrspurkonfiguration einen praktischen Wert.

In der Projektentwurfsphase wird den Kunden empfohlen, Folgendes zu bestätigen:

• Anzahl der regulären Passagierspuren
• Anzahl der breiten oder Hilfsspuren
• Anforderungen an den Gepäckdurchgang
• Position des besetzten Schalters
• Richtung der Passagierwarteschlange
• Öffnungsrichtung und Aktionslogik des Tors

Diese Details wirken sich direkt auf das Passagiererlebnis vor Ort aus.

Bei Projekten für Verkehrsknotenpunkte müssen Drehkreuztore normalerweise mit dem bestehenden System zusammenarbeiten, anstatt unabhängig zu arbeiten. Identitätsprüfungsterminals, Fahrkartenkontrollgeräte, Sicherheitsüberprüfungsverfahren, besetzte Servicefenster, Statusanzeigen und Back-End-Steuerlogik können alle mit der Toraktion zusammenhängen.

Hongchuangwei kann mit Kunden oder Systemintegratoren zusammenarbeiten, um Steuersignale, Kommunikationsmethoden, Durchgangsrichtung, Position des Verifizierungsterminals und Toraktionslogik gemäß den Projektanforderungen zu bestätigen. Eine frühzeitige Bestätigung kann dazu beitragen, spätere Anpassungen aufgrund von Schnittstellen-Inkompatibilität, Dimensionsproblemen, Installationspositions-Problemen oder inkonsistenten Steuermethoden zu reduzieren.

Bildunterschrift: AB-Tür-Drehkreuztore müssen mit Identitätsprüfungsterminals, Fahrkartenkontrollverfahren und Managementmethoden vor Ort zusammenarbeiten.

Die Anwendung am Hochgeschwindigkeitsbahnhof Shanghai zeigt, wie AB-Tür-Drehkreuztore in Identitätsprüfungs-, Sicherheitskontroll- und Passagiereinlasspassagen eingesetzt werden können. Für Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe, Bahnhöfe, U-Bahn-Systeme, Flughäfen, Grenzübergänge und große öffentliche Veranstaltungsorte kann diese Art von Projekt eine nützliche Konfigurationsreferenz bieten.

Verschiedene Verkehrsknotenpunkte haben unterschiedliche Standortbedingungen. Einige Projekte konzentrieren sich stärker auf den Spitzenpassagierfluss, andere auf Identitätsprüfung und Sicherheitskontrolle, während andere Standardspuren, breite Spuren und besetzte Hilfsspuren auf begrenztem Raum ausbalancieren müssen. Aus diesem Grund sollte die Auswahl des Drehkreuztors auf dem tatsächlichen Prozess basieren und nicht nur auf dem Modellnamen.

Shenzhen Hongchuangwei Technology Co., Ltd. liefert AB-Tür-Drehkreuztore, Speed Gates, Schwingtore, Klappenschranken, Tripod-Drehkreuze, Vollhöhe-Drehkreuze, automatische Schranken, Parkschranken und verwandte Zugangskontrollausrüstungen.

Für Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe, Bahnhöfe, U-Bahn-Systeme, Flughäfen, Grenzübergänge und Projekte für große öffentliche Gebäude kann Hongchuangwei die Produktauswahl und Fahrspurenkonfiguration gemäß Standortabmessungen, Fahrspurenanzahl, Passagiertyp, Verifizierungsmethode, Systemschnittstelle und Anpassungsanforderungen unterstützen.

Wenn Sie ein Projekt für Identitätsprüfung, Sicherheitskontrolle oder Passagiereinlass für einen Verkehrsknotenpunkt planen, stellen Sie bitte Fotos des Standorts, Grundrisse, die Durchgangsbreite, die Verifizierungsmethode, die Anforderungen an die Systemschnittstelle und die Kaufmenge zur Verfügung. Hongchuangwei kann Ihnen helfen, eine geeignete AB-Tür-Drehkreuztorkonfiguration zu empfehlen und eine Lösung und ein Angebot basierend auf den tatsächlichen Projektbedingungen zu erstellen.